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公开（公告）号CN122992652A | 申请号CN202611044180.2 | 专利类型发明专利 |
状态在审 | 国家或地区CN | 申请人上海交通大学 |
分类号H02J1/15(2026.01), H02J1/16(2026.01), H02J1/06(2026.01), H02P21/00(2016.01), H02P21/18(2016.01), H02P25/02(2016.01), H02P27/06(2006.01) | 申请日2026-07-14 | 公开日2026-10-27 |
发布日期2026-10-27 | 文档 ID84635788420000008 | 源数据页码239 |
专利语言zh | ||
一种基于推进电机变频器的优化惯量支撑控制方法，针对变频器驱动的船舶推进系统，在变频器中实施虚拟惯量控制，嵌入电机转矩控制内环，并建立电机驱动系统转速闭环小信号模型，以实现稳态时控制电机转速，在直流母线电压波动期间提供暂态功率支撑；建立电机驱动系统直流电压闭环小信号模型，评估推进电机惯量支撑能力，根据系统运行状态协调惯量水平，从而构建推进系统与电力系统协调的优化惯量支撑控制方案后，应用于抑制冲击性负载投切导致的船舶电网系统电压波动，以实现船舶电力系统电压安全稳定。本发明根据推进电机运行特性，结合变频器工作状态，利用旋转负载中存储的动能，为直流电网调压提供支持进行电机驱动系统的协调控制，显著提高了船舶电力系统稳定性和便利性。
附图 1