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公开（公告）号CN123022960A | 申请号CN202580022080.7 | 专利类型发明专利 |
状态在审 | 国家或地区CN | 申请人大众汽车股份公司 |
分类号G01R31/00(2006.01) | 优先权2024.06.11 DE 102024205362.7 | 申请日2025-06-05 |
公开日2026-10-30 | 发布日期2026-10-30 | 文档 ID84661692893200000 |
源数据页码5 | 专利语言zh | |
本发明涉及一种车载电网（1），所述车载电网（1）具有至少一个基础车载电网（2），所述基础车载电网具有第一电压源（7），所述车载电网（1）具有至少两个解耦的车载电网支路（3、4），每个车载电网支路通过DC/DC转换器（5、6）连接到基础车载电网（2），每个DC/DC转换器（5、6）具有至少一个控制单元（10、11），其被设计为产生车载电网支路（3、4）的目标输出电压或目标输出电流，其中，车载电网支路（3、4）的至少一个控制单元（10、11）被设计为在测试周期中将具有预定频率的交流电压信号叠加在目标输出电压或目标输出电流上，另一车载电网支路（4、3）被设计为检测另一车载电网支路（4、3）中的电压和/或电流，至少一个控制单元（10、11）被设计为对另一车载电网支路（4、3）中的电压信号和/或电流信号进行频率分析，至少一个控制单元（10、11）被设计为，当确定在电压信号和/或电流信号中的频率分量大于预定频率的阈值时生成故障信号。本发明涉及一种配属的方法。
附图 1